A behajtási díj bevezetésétől ugyanis London sem ürült ki, itt vezették be ezt először. Németországban van olyan város, ahol már évekkel ezelőtt megtiltották a dízeljárművek behajtását a belvárosba. Ott sem közlekednek kevesebben azóta, csak éppen már mindenkinek benzinüzemű az autója, akinek rendszeresen, azaz hetente legalább egyszer van dolga a belvárosban.
Ez Budapesten sem történne másképp. Be kellene végre látni: nem lehet egy város életét megszervezni autók nélkül. Mindig lesz olyan, akinek a munkájához nélkülözhetetlen és olyan is, akinek az életéhez elengedhetetlen az autó. El kellene fogadni végre azt a tényt, hogy akinek kocsija van, az használni is fogja. El kellene hinni végre, hogy egy átlagos városlakó nem azért költ üzemanyagra, parkolójegyre, kötelező biztosításra, autóalkatrészre, mert nem talált magának másik drága hobbit.
A most beterjesztett javaslatok között van egy új egyébként, ez lett a kedvencem. A kedvezményes lakossági parkolás megszüntetése is felmerült most, mert „érdekeltté akarják tenni az autósokat a közterületen kívüli tárolási lehetőségek megtalálásában”. Vásároljon tehát garázst mindenki. Mi sem lesz egyszerűbb ez abban a városban, ahol a lakótelepeken az utcai parkolásra sincsen elég hely. Bizonyára a garázsok felépítésére több jut majd.
Ami még nem változik a fővárosban, az a felelősség hárítása. Szerintük a kérdésekkel a kerületi önkormányzatokhoz kell fordulni. Mintha nem tudná mindenki, hogy a parkolózónák kijelölése vagy a tarifák megállapítása a Fővárosi Közgyűlés hatásköre.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!