Befagy, lemerül, megdermed: a fagyban autózás kihívásai

Sok autótulajdonost érnek kellemetlen meglepetések a kemény mínuszok beköszöntével. Íme, néhány túlélőpraktika!

2026. 01. 19. 15:19
Fotó: Polyák Attila
VéleményhírlevélJobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.
Fotó: ADAC

Sokan az indulás előtti hosszú percekig tartó motorjáratásra esküdnek, ami ugyan nem túl környezetbarát megoldás, és kopás szempontjából sem ideális, de kétségtelenül hatásos, és ki ne szeretne átmelegedett utastérben helyet foglalni. Nagyon hasznos, ugyanakkor ritka extra az állófűtés, az elterjedt klímaberendezés pedig a páramentesítésben segít.

Két folyadékra mindenképp ügyelni kell

Mostanra valószínűleg a legtöbb autó tartályából eltűnt téli-nyári ablakmosófolyadék-koktél, és a rendszerint kék színű jégtűrő dominál, ám ez elmúlt napok latyakos útviszonyai miatt sokszor minimum jelzést alatt van a szint. Érdemes ezt ellenőrizni, és szükség esetén utántölteni, már csak azért is, mert ha van, a fényszórómosó is gyorsan tudja apasztani az ablakmosót. Nélkülözhetetlen ilyenkor a jó állapotú ablaktörlő is, és fontos, hogy ne feszegessük fel lefagyott lapátot, vagy indítsuk el így a berendezést.  

Fotó: ADAC

Kényes, és nagyon drága károsodáshoz vezethet a nem elég hidegtűrő hűtőfolyadék, ugyanis a –10 fokos vagy az alatti hidegekben tönkreteheti a vízpumpát, túlmelegedéshez vezethet és károkat okozhat a motorban (ennek elkerülésére építik be a fagydugókat). Itt is ellenőrizni kell a szintet, sőt célszerű benzinkúton vagy szervizben refraktométerrel beméretni: legalább –20-25 fokos fagytűrés elvárható, amire esetleges utántöltésnél is ügyelni kell. Ne feledjük, két-háromévente a teljes hűtőközeg cseréje ajánlott.

Az örök mumus akkumulátor 

Aki régóta és rendszeresen autózik, bizonyára járt már úgy, hogy télen néhány erőtlen nyekkenés után síri csendet hallott az indítómotor felől. Kemény mínusz fokokban bizony könnyen elhaláloznak az akkumulátorok, amire természetesen fel lehet előre készülni a telep, illetve a generátor töltésének beméretésével, ám a kész helyzetet meg kell oldani valahogy. Erre alapvetően három megoldás adódik, melyből az első kettő kiszereléssel jár. Az egyik az akku töltőre helyezése, a másik pedig – főleg korosabb daraboknál – új darabra lecserélése. 

Fotó: ADAC

Vásárlás során nagyon kell ügyelni a típushoz előírt minimális kapacitásra, a méretre, polaritásra (jobb vagy bal pozitív?), a start-stopos autóknál pedig az AGM kivitelre is. Gyorssegélyként sokan a bikázást választják, ami után a töltés kedvéért célszerű megtenni néhány kilométert a kocsival, ugyanakkor még az indítási procedúra előtt érdemes felidézni a lehetőleg jó minőségű kábel felhelyezésének pontos menetét (a levétel fordított sorrendben történik): 

  • piros kábel egyik csíptetője az indítóautó akkujának pozitív pólusára
  • piros kábel másik vége a lemerült akku pozitív pólusára
  • fekete kábel egyik vége az indítóautó akkujának negatív pólusára
  • fekete kábel másik végét a segítendő autó testpontjára (alapvetően motoron) csíptetni

 

 



 

Komment

Összesen 0 komment

A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.


Jelenleg nincsenek kommentek.

Szóljon hozzá!

Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!

A téma legfrissebb hírei

Tovább az összes cikkhez chevron-right

Ne maradjon le a Magyar Nemzet legjobb írásairól, olvassa őket minden nap!

Google News
A legfrissebb hírekért kövess minket az Magyar Nemzet Google News oldalán is!

Címoldalról ajánljuk

Tovább az összes cikkhez chevron-right

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.