A forgalmi dugók generálásával pedig csak azt érik el, hogy a veszteglő autók több égésterméket bocsátanak ki, mintha a lehető legrövidebb úton haladnának céljuk felé. Lehetséges, hogy az ötvenvalahány jól fizetett főpolgármesteri tanácsadó között egyetlen kompetens közlekedésmérnök sincs?

Ebben az egyetlen mondatban olyan mennyiségben tobzódik a szűklátókörűség és a tájékozatlanság, hogy az embernek égnek áll a haja!
Kezdjük ott, hogy a robogókat kitiltani a belvárosból a létező legnagyobb öngól. 

A nagyvárosi közlekedési problémák megoldásával foglalkozó minden valamirevaló szakértői tanulmány alapvetése, hogy városi közlekedésben az autó kitűnő alternatívája lehet a robogó – a többi mikromobilitási eszközzel (bicikli, roller, segway) párhuzamosan. 

A robogók (és a nagyobb motorok) felülmúlhatatlan előnye az autókkal és a tömegközlekedéssel szemben az, hogy átlagosan harmad-negyedannyi idő eljutni vele háztól házig, és nincs gond, illetve költség a parkolással. Minél több autós ül át kétkerekűre, annál kisebb a dugó. Képzeljük el, mi történne Ázsia túlzsúfolt nagyvárosaiban, ha a helyi kamuzöldek ott is megpróbálnák betiltani a robogókat!

A javaslat nem tér ki arra sem, hogy milyen motorok kitiltását szorgalmazzák. A kétüteműekét? A négyüteműekét? A vadonatúj, Euro-5-ös robogókét? Vagy csak az öreg, leharcolt, szakszervizet sosem látott szutykokét? Egyáltalán mekkora robogók kitiltására gondolnak, hiszen ötventől hatszázötven köbcentiig számtalan géposztály létezik. 

Vajon a Levegő Munkacsoport miért pont a robbanómotoros robogókat próbálja meg kikiáltani bűnbaknak, függetlenül attól, hogy milyen emissziós normát teljesítenek? Szak­értőinek a szemét vélhetően az a néhány pizzafutár szúrja, akik valóban nem megfelelő motorral végzik a munkájukat. Csakhogy erre a problémára nem az a válasz, hogy tiltsuk ki a robogókat a belvárosból. 

És ha sikerülne is ezt a botorságot keresztülverniük a közgyűlésen, hogyan oldanák meg a pizzások kitiltását? Felállítanának ellenőrző pontokat a belváros határán, mint anno a Szovjetunióban? Vagy arra szeretnék kényszeríteni a pizzafutárokat, hogy üljenek át motor­jaikról leharcolt, húszéves autókba?

Persze a megoldás az agyonünnepelt villanyrobogó – hangzik a szokásos érv. De mennyibe is kerül? Ja, úgy kétmillióba? Ez lenne a „zöldfordulat”?

Borítókép: illusztráció (Fotó: MTI/Mónus Márton)